聯(lián)合運(yùn)輸為大中型企業(yè)提供具有長(zhǎng)期效益且可持續(xù)發(fā)展的物流戰(zhàn)略規(guī)劃服務(wù)。聯(lián)合運(yùn)輸會(huì)根據(jù)企業(yè)的總體戰(zhàn)略和目標(biāo)制定相適應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃，并明確為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)必須采取的各種措施及策略。

       根據(jù)企業(yè)的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，確定企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

       根據(jù)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的訂購(gòu)和需求規(guī)律，確定企業(yè)的物流配送模式、運(yùn)輸模式、倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。

       分析潛在市場(chǎng)的物流需求，確定合適的物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。

       改善物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)流程，制定符合用戶(hù)需要的物流解決方案。

       合理布局物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以最小的成本提供最有效的物流解決方案。

       運(yùn)價(jià)穩(wěn)定方案-運(yùn)輸品質(zhì)

       我司自有車(chē)輛的車(chē)質(zhì)都是很好的，車(chē)廂比較整潔，并且大部分為全封閉帶側(cè)門(mén)的集裝箱車(chē)，平板車(chē)的防雨措施做的較為完備，封車(chē)用的苫布大概要有3層以上，這些在防雨措施方面做了充分的準(zhǔn)備。裝貨時(shí)按照工廠要求的每個(gè)品項(xiàng)相對(duì)應(yīng)的裝貨高度來(lái)裝車(chē)，以減少因貨物裝的過(guò)高而將底層的貨物壓變形。                                                                                                                          

       降低運(yùn)輸成本

       增加車(chē)輛的周轉(zhuǎn)次數(shù)是降低運(yùn)輸成本的重要一環(huán)，而減少裝貨和卸貨的時(shí)間又是其中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。要做到這幾點(diǎn)需提前與工廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間進(jìn)行及時(shí)有效地溝通，及時(shí)的了解工廠車(chē)輛的裝貨情況，及時(shí)調(diào)整承運(yùn)車(chē)輛裝貨地點(diǎn)或貨物品項(xiàng)，使車(chē)輛減少在工廠排隊(duì)等候的時(shí)間；提前與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通并告知經(jīng)銷(xiāo)商承運(yùn)車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間與裝貨品項(xiàng)和數(shù)量，要求其將裝卸人員提前安排妥當(dāng)以減少承運(yùn)車(chē)輛到達(dá)后等候卸貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

       掌控市場(chǎng)車(chē)源

       在使用回頭車(chē)的過(guò)程中具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，但其靈活多變的運(yùn)作方式、比自有車(chē)輛較低的運(yùn)輸成本、滿(mǎn)足在自有車(chē)輛運(yùn)力不足的情況下的需求，是其必然存在的因素。我司在尋找社會(huì)車(chē)源時(shí)，會(huì)考慮到它的風(fēng)險(xiǎn)性，會(huì)找一些有實(shí)力的分供方來(lái)分散一些風(fēng)險(xiǎn)壓力，如果直接用回頭車(chē)的情況下，我們會(huì)根據(jù)車(chē)輛提供的證件信息進(jìn)行核查其真?zhèn)?，杜絕不法車(chē)輛的承運(yùn)。                                                       

       穩(wěn)定市場(chǎng)車(chē)輛

       提高回頭車(chē)運(yùn)輸成本，使其運(yùn)輸價(jià)格高于市場(chǎng)同類(lèi)別貨物的價(jià)格，這樣我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就占據(jù)了很有力的形式，利用我們的產(chǎn)品裝貨卸貨比市場(chǎng)同類(lèi)別貨物裝貨卸貨時(shí)間少的特性來(lái)吸引市場(chǎng)回頭車(chē)，并逐步使其成為我司的長(zhǎng)期掛靠車(chē)輛。             

       掌控自有車(chē)源

       減少排隊(duì)等候時(shí)間，減少裝貨卸貨時(shí)間，增加回頭貨物的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，使車(chē)輛滿(mǎn)載率得到較高的提升，使車(chē)輛空駛率降到最低。                                                  

       精進(jìn)管理成本

       合理控制使用車(chē)輛損耗的產(chǎn)生，制定相關(guān)的制度條例來(lái)約束司機(jī)的個(gè)人行為，使之行為規(guī)范統(tǒng)一到公司的標(biāo)準(zhǔn)，增加檢查機(jī)制，使車(chē)輛的隱患在最小的危害情況下得到有效及時(shí)的制止，使車(chē)輛維修費(fèi)用得到有效地控制。                                                

       服務(wù)品質(zhì)方案-提前通知裝貨

       在確認(rèn)承運(yùn)車(chē)輛裝貨數(shù)量和目的地后及時(shí)與工廠倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管聯(lián)系 ，告訴其車(chē)輛大概到廠時(shí)間

       車(chē)輛裝貨狀況

       每個(gè)發(fā)貨工廠都有我司調(diào)度在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，每一輛車(chē)裝貨完畢后會(huì)在第一時(shí)間通報(bào)發(fā)車(chē)時(shí)間

       車(chē)輛到貨狀況

       通過(guò)電話與司機(jī)進(jìn)行溝通，能夠及時(shí)有效的查閱到貨物的到貨時(shí)間，以及破損率等信息

       運(yùn)輸品質(zhì)

       凡是承運(yùn)我司貨物的司機(jī)都要經(jīng)過(guò)崗前及送貨的培訓(xùn)，并有相應(yīng)的機(jī)制來(lái)處理異常的發(fā)生

       到貨及時(shí)性

       在運(yùn)輸車(chē)輛周轉(zhuǎn)率的控制下，使得承運(yùn)車(chē)輛在途時(shí)間上會(huì)控制在最短的時(shí)間內(nèi)。        

       我的服務(wù)附加值”聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男畔⒒?wù)“是其在同行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的，并通過(guò)公司客戶(hù)的提議加以改進(jìn)，并有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。希望我公司在不斷的改善中將服務(wù)品質(zhì)做到極致！

       為實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值，把最簡(jiǎn)單的事情做到極致！                                                       

       努力，感動(dòng)客戶(hù)！??！